Le ciel européen a connu cette semaine plusieurs jours de chaos dans les voyages après que des canulars à la bombe ont provoqué le brouillage d’avions de combat et la redirection d’avions commerciaux à travers le continent.

Rien que jeudi, une vingtaine de vols ont été touchés, notamment ciblant les compagnies low-cost et les vols à destination ou en provenance de la Bulgarie, de la République tchèque et de l’Italie.

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Qui est derrière les attentats à la bombe qui frappent les vols à travers l’Europe ?

Officiellement, on ne sait toujours pas qui se cache derrière ces canulars. Aucune agence de sécurité nationale ni aucun gouvernement des pays touchés n’a publiquement déclaré qui était responsable.

Il existe cependant quelques indices, et eLes experts soupçonnent que cela pourrait faire partie de techniques de guerre « hybrides » plus larges, de plus en plus courantes ces dernières années.

Aucune revendication de responsabilité n’a été faite pour tous les vols, mais les menaces contre les vols envoyés vers les aéroports de Rome et de Sofia, vues par l’AFP, contenaient des messages misogynes et prétendaient provenir de « combattants de l’Etat masculin ».

Un message envoyé à plusieurs adresses e-mail de l’aéroport de Sofia et consulté par l’AFP indique que des « engins explosifs » ont été placés sur trois vols Ryanair à destination de la Bulgarie.

« Vous êtes tous complices d’une conspiration criminelle et pour cela nous voulons vous anéantir », peut-on lire dans le message.

« Nous, combattants de l’État masculin, par nos actions d’aujourd’hui laisserons une marque dans l’histoire. Votre régime féministe s’en souviendra pour toujours. L’explosion se produira dans 60 minutes. Aujourd’hui, votre ciel deviendra rouge », a-t-il déclaré.

Un aéroport britannique a également déclaré à l’AFP avoir reçu une menace de canular similaire, désignant le groupe comme Men’s State.

Le journal italien Il Corriere della Sera a publié le même texte, mais avec des avertissements visant deux vols à destination de Rome, envoyé à l’ADR, la société qui gère les aéroports de Rome. Une source au sein de l’entreprise a confirmé cette information à l’AFP.

Un porte-parole de l’aéroport de Birmingham, dans le centre de l’Angleterre, a déclaré à l’AFP avoir reçu une menace « canular », qui « provenait de Men’s State, comme d’autres », affirmant qu’elle menaçait les vols opérant à l’aéroport.

Qu’est-ce que l’État masculin ?

Certains ont lié l’État masculin à la Russie. Il existe en Russie un mouvement d’extrême droite appelé l’État Malé, mais l’AFP n’a pu confirmer dans l’immédiat aucun lien avec ce message.

Lou Osborn, fondateur d’Inpact, une organisation non gouvernementale spécialisée dans la surveillance des activités clandestines russes, a déclaré à l’AFP que le groupe utilisait la symbolique nazie et comptait « des milliers de membres ».

La BBC rapporte cependant que «Jeudi soir, aucune preuve concrète n’avait été établie reliant les canulars aériens à la Russie, à l’Iran ou à tout autre groupe mandaté par ces derniers. »

De nombreux experts en sécurité ont cité la Russie pour expliquer la hausse des sabotages hybrides depuis l’invasion de l’Ukraine en 2022.

Plusieurs pays européens, dont le Danemark, la Roumanie et la Pologne, tous trois touchés par les canulars de cette semaine, ont déjà suggéré que Moscou était à l’origine de la guerre hybride, tandis que l’Allemagne a pointé du doigt la Russie pour un incident à l’aéroport de Leipzig au cours de l’été.

Eric Schouten, chef du groupe de sécurité aérienne Dyami, a déclaré à Reuters qu’il était incroyablement difficile de prouver définitivement qu’un acteur étatique était derrière le groupe, et donc les canulars à la bombe.

« Quand il s’agit d’une situation comme celle-ci ou même d’autres attaques de sabotage, il est vraiment difficile de prouver qu’il y a un certain pays derrière cela. ​Mais cela correspond au modus operandi », a déclaré Schouten.

Avec un reportage de l’AFP.

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Deux jours après des révélations dans le Moscow Times, le couperet est tombé. L’économiste en chef de la deuxième banque russe VEB, en poste depuis 12 ans, a été limogé, le Kremlin n’ayant visiblement pas apprécié ses commentaires critiques sur l’état de l’économie, à en croire le média indépendant russe The Bell.

Lors d’un événement organisé en mai par le Club Nikitsky de la Bourse de Moscou, Andrei Klepach avait notamment averti sur le fait que la Russie ne gagnerait pas une guerre économique prolongée contre l’Ukraine et que les craintes d’un effondrement économique imminent de l’Ukraine étaient infondées. Pas du goût de Vladimir Poutine…

« La Russie à la traîne », « une crise sociale inévitable »

Pas plus d’ailleurs que ses autres déclarations. Il avait aussi déclaré que les pressions exercées sur l’économie russe par la guerre entraîneraient inévitablement une « crise sociale » qui éclaterait « au moment où personne ne s’y attendrait particulièrement ». Ou encore que la Russie était à la traîne par rapport à la Chine et aux Etats-Unis sur le plan technologique.

Des commentaires qui constituent une rare reconnaissance, de la part d’un économiste russe de haut rang, des difficultés économiques croissantes du pays, à rebours du discours tenu par Vladimir Poutine. Le président russe continue en effet de maintenir que l’économie russe résiste avec succès aux pressions de la guerre et que l’épuisement économique de l’Ukraine n’est qu’une question de temps.

Le Kremlin fait le ménage dans ses rangs

Le limogeage de Klepach est donc tout sauf anodin : il rappelle l’insistance croissance du Kremlin sur la loyauté au sein des hautes sphères du pouvoir russe et sur les purges effectuées dans l’entourage de Vladimir Poutine.

Et ce dans un contexte où l’économie russe traverse sa période la plus difficile depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par Poutine en 2022, mise à rude épreuve par les dépenses massives liées à la guerre, les sanctions occidentales et la capacité croissante de l’Ukraine à frapper l’industrie pétrolière et gazière de Moscou.

« Le limogeage de Klepach – l’un des meilleurs macroéconomistes russes – ne devrait pas retarder la crise imminente qu’il annonçait depuis longtemps », analyse auprès du Guardian Alexandra Prokopenko, ancienne conseillère de la banque centrale russe et chercheuse associée au Centre Carnegie Russie-Eurasie.

L’économie russe au bord du gouffre ?

Au cours des quatre premiers mois de 2026 seulement, le déficit budgétaire de la Russie a atteint 5 870 milliards de roubles, dépassant largement l’objectif gouvernemental de 3 790 milliards de roubles pour l’ensemble de l’année. Selon deux sources proches du dossier, certains des conseillers les plus proches de Poutine l’ont averti en privé que le niveau actuel des dépenses liées à l’effort de guerre devenait insoutenable.

Mais Vladimir Poutine n’a donné aucune indication quant à sa volonté de réduire l’effort de guerre ou de freiner les dépenses. Le Kremlin a seulement cherché à accroître ses recettes en augmentant les impôts des petites entreprises et en faisant pression sur les oligarques pour qu’ils contribuent davantage à l’effort de guerre. Si la guerre en Iran a plutôt bénéficié à Moscou au second trimestre, en faisant flamber le prix des hydrocarbures, les problèmes structurels, eux, persistent.

La débauche de moyens humains et aériens a permis samedi aux pompiers d’enrayer la progression du feu dans les Landes, mais il « n’est pas fixé et n’est pas en voie de l’être », selon la préfecture. L’incendie déclaré jeudi à Luglon et Garein, a parcouru près de 1600 hectares. Plus à l’est, des dizaines de pompiers étaient mobilisés samedi soir pour deux incendies déclenchés par la foudre : au plateau des Gras, en Ardèche, et dans la vallée de la Maurienne, en Savoie. Plus au nord, dans les Ardennes, les flammes progressaient samedi soir et la situation était « extrêmement défavorable ».

Sur le front de la canicule, la baisse relative des températures se poursuit. Seuls 28 départements sont encore en vigilance orange ce dimanche, contre 64 la veille. Il s’agit des départements de Lorraine, Alsace, Bourgogne-Franche-Comté (sauf Yonne), Rhône-Alpes (sauf Loire), PACA, Corse, et le Gard. Ce dimanche soir à 22 heures, plusieurs sortiront de l’alerte orange : les départements de Lorraine, Alsace et Bourgogne-Franche-Comté (sauf Saône-et-Loire et Jura).

En toile de fond, une sécheresse historique aux répercussions multiples, de l’eau potable au transport fluvial. Le Premier ministre, Sébastien Lecornu, est attendu lundi en Gironde, au Porge, pour évoquer la reconstruction après le mégafeu de l’été, et le monde agricole attend le plan d’aide « massif » promis d’ici à la fin du mois.

Les derniers MiG-29 de la Pologne ne s’envoleront pas comme prévu en Ukraine. Après de longues discussions, Varsovie a renoncé à céder ses 14 appareils restant dans sa flotte, faute d’accord. Selon le média polonais Onet, l’état technique des avions polonais a été jugé insatisfaisant par la délégation ukrainienne, alors que la Pologne accusait Kiev de ne pas respecter les termes d’un échange technologique entre les deux pays.

Un échange de technologies plutôt qu’un don

Peu après le début de la guerre en Ukraine, la Pologne avait déjà fourni à Kiev une dizaine de MiG-29, ainsi que trois autres appareils destinés à servir de réserve de pièces détachées. Cette fois l’opération devait prendre la forme d’un échange de capacités technologiques plutôt que d’une aide gratuite. Mais selon le média polonais Onet, les négociations se sont heurtées au mauvais état technique des appareils et au coût de leur remise en état.

Fin juin, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, le ministre polonais de la Défense avait indiqué à la télévision Polsat News renoncer à la livraison de ses derniers MiG-29. « J’avais proposé une approche très claire, et je pense aussi très correcte : les MiG contre des drones », expliquait-il. Et d’ajouter : « Au départ, les Ukrainiens l’ont accepté, mais ne l’ont pas mis en œuvre, donc il n’y aura pas de MiG pour l’Ukraine, puisqu’il n’y a pas de drones ni de capacités liées aux drones pour la Pologne. »

La délégation ukrainienne qui s’est rendue en Pologne pour inspecter ces avions a jugé leur état insatisfaisant, avec une inquiétude particulière pour le train d’atterrissage. Elle s’est toutefois dite prête à accepter ces MiG-29, à condition qu’ils fassent l’objet d’une révision complète et d’une modernisation dans les ateliers WZL-2 de Bydgoszcz, précise le site spécialisé ukrainien Militarnyi.

Kiev souhaitait que ces travaux de rénovation soient financés par la Pologne. Ce que le pays a refusé, estimant que ces dépenses n’étaient pas prévues dans l’accord de décembre 2025. Si les discussions sont dans l’impasse, le dossier ne serait pas totalement refermé pour autant. Selon des responsables militaires polonais cités par Onet, ces chasseurs conservent un intérêt pour l’armée ukrainienne s’ils sont remis en état.

La Pologne sous tension

Au total, l’armée de l’air polonaise dispose encore de 14 MiG-29 hérités de l’époque soviétique : onze monoplaces et trois biplaces, mis en service à partir de 1989, note le site ukrainien Defense Express. Ces appareils avaient été modernisés entre 2011 et 2014 avec de nouveaux systèmes de navigation, de communication et un ordinateur de bord. Leur radar, leurs systèmes d’armes et d’autres équipements essentiels n’ont, en revanche, pas été remplacés.

Depuis quelque temps, les tensions sont vives dans la région. Les États-Unis ont averti Varsovie d’un risque de « provocation » russe sur le sol polonais pour tester la solidarité de l’Otan. Selon ces informations, reprises notamment par The Telegraph, plusieurs scénarios sont envisagés, allant d’attaques contre des infrastructures critiques à des opérations hybrides près de la frontière.

Vendredi, le Premier ministre polonais Donald Tusk a assuré que son pays se préparait à « différents scénarios », estimant que « les prochains mois pourraient réellement être critiques ».